解決交通擁堵問題有哪些新思路？金洋科技為您分析！

    擁擠的道路(lu)(lu)是(shi)許多(duo)現代(dai)城市(shi)頭痛的問題(ti)，但解決辦(ban)法是(shi)什么？是(shi)不(bu)讓(rang)所有的車上(shang)路(lu)(lu)嗎？交通擁堵(du)是(shi)司(si)機們生活(huo)的常態，無論是(shi)每天上(shang)下(xia)班路(lu)(lu)上(shang)的交通瓶(ping)頸，還是(shi)假期開(kai)始時高速公路(lu)(lu)上(shang)沒(mei)完沒(mei)了的延誤。如果你認為(wei)自(zi)己(ji)的旅程很糟(zao)糕，不(bu)妨(fang)想(xiang)想(xiang)巴西圣(sheng)保羅的司(si)機們——根(gen)據該市(shi)交通管理(li)機構的數(shu)據，今年5月的一個晚上(shang)，高峰(feng)時段(duan)的交通擁堵(du)累計達到了344公里，或許你可以感到一絲絲的安慰。

　　交通擁堵(du)不(bu)僅(jin)令人(ren)(ren)沮喪，而且是(shi)空氣污(wu)染的主要來(lai)源，這(zhe)不(bu)僅(jin)對(dui)我們的氣候有(you)(you)害，對(dui)每個(ge)(ge)人(ren)(ren)的健(jian)康也有(you)(you)害。其(qi)(qi)次是(shi)工時損失(shi)和發(fa)貨延遲的經濟成本，浪費了大量的時間。當然，這(zhe)不(bu)是(shi)一個(ge)(ge)新問(wen)題。在20世紀60年代的汽車(che)(che)(che)熱(re)潮中，城市規劃(hua)者有(you)(you)一個(ge)(ge)看似顯而易見的解決(jue)方案：修建更(geng)多(duo)更(geng)寬的道(dao)路(lu)，但這(zhe)并沒(mei)有(you)(you)奏效。道(dao)路(lu)越多(duo)，吸引的汽車(che)(che)(che)就(jiu)越多(duo)。盡管每個(ge)(ge)城市無論是(shi)倫(lun)敦(dun)、北京還是(shi)紐約，都有(you)(you)其(qi)(qi)獨(du)特(te)的交通問(wen)題，但有(you)(you)幾個(ge)(ge)共同的問(wen)題：許多(duo)人(ren)(ren)堅持自(zi)己(ji)開(kai)車(che)(che)(che)，而不(bu)是(shi)一起騎自(zi)行車(che)(che)(che)，道(dao)路(lu)上多(duo)達三分之(zhi)一的汽車(che)(che)(che)是(shi)司機(ji)尋找停車(che)(che)(che)的地方。

　　那么(me)解決方(fang)案是(shi)什么(me)呢?一(yi)(yi)些交(jiao)通(tong)(tong)(tong)規劃者正(zheng)專注于增加車(che)(che)道、更多停車(che)(che)換乘(cheng)機會，以及改善公(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)(tong)以緩解擁(yong)(yong)堵(du)。一(yi)(yi)些城市(shi)已(yi)經采(cai)取了一(yi)(yi)些不(bu)那么(me)微(wei)妙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法，比(bi)如禁止(zhi)汽車(che)(che)在(zai)特(te)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)子里(li)行駛，在(zai)車(che)(che)牌號碼均勻(yun)或不(bu)均勻(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)之間交(jiao)替行駛。但首先要弄清楚擁(yong)(yong)堵(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因可(ke)(ke)(ke)能是(shi)第 一(yi)(yi)步。道路(lu)窄和汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)絕 對數量是(shi)顯(xian)而(er)(er)易(yi)見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)來(lai)源。然(ran)而(er)(er)，一(yi)(yi)些交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁(yong)(yong)堵(du)似乎(hu)是(shi)可(ke)(ke)(ke)以避免的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，可(ke)(ke)(ke)能是(shi)由(you)于一(yi)(yi)個司機突然(ran)改變車(che)(che)道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“蝴蝶效應”，導(dao)致他(ta)后面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)突然(ran)剎車(che)(che)，連鎖反應迅速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擁(yong)(yong)堵(du)了高速公(gong)路(lu)。喜歡斗(dou)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)司機太快很(hen)可(ke)(ke)(ke)能因為車(che)(che)禍而(er)(er)使(shi)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁(yong)(yong)堵(du)，離前面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)太近(jin)和膽小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)司機也會造(zao)成擁(yong)(yong)堵(du)，這兩種方(fang)式(shi)都迫使(shi)其他(ta)司機剎車(che)(che)，導(dao)致更多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)漣漪使(shi)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)陷(xian)入停頓。科學家們(men)用了許(xu)多類比(bi)來(lai)模(mo)擬(ni)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)流，從(cong)流體(ti)和氣(qi)體(ti)流動(dong)，到鳥類和滑雪(xue)者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)。盡管這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)類比(bi)可(ke)(ke)(ke)能會幫助(zhu)科學家們(men)獲得一(yi)(yi)些理(li)解，但越(yue)來(lai)越(yue)明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)流量是(shi)獨一(yi)(yi)無 二的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

　　由于大(da)部分交(jiao)通(tong)(tong)都(dou)是(shi)(shi)司(si)機(ji)在(zai)尋(xun)找停(ting)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)地方，一(yi)些(xie)城市(shi)正試圖通(tong)(tong)過使用傳感(gan)器來(lai)(lai)確定(ding)街道(dao)上或停(ting)車(che)(che)(che)(che)場上的(de)(de)某個特定(ding)地點是(shi)(shi)否有(you)人(ren)(ren)居住或空(kong)置的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)位(wei)來(lai)(lai)管理交(jiao)通(tong)(tong)。將這些(xie)智能傳感(gan)器與一(yi)個系統連接起來(lai)(lai)，該系統可(ke)以(yi)(yi)快速(su)有(you)效(xiao)地引導司(si)機(ji)到空(kong)置的(de)(de)停(ting)車(che)(che)(che)(che)位(wei)，希望(wang)這樣可(ke)以(yi)(yi)緩解擁堵。然而，結束城市(shi)街道(dao)擁擠的(de)(de)詛咒可(ke)能需(xu)要更徹(che)底的(de)(de)反思。如(ru)果解決方案不是(shi)(shi)從道(dao)路開始，而是(shi)(shi)從汽車(che)(che)(che)(che)本身開始呢？可(ke)以(yi)(yi)使用無線讓車(che)(che)(che)(che)通(tong)(tong)信(xin)，汽車(che)(che)(che)(che)可(ke)以(yi)(yi)互(hu)(hu)相交(jiao)談，以(yi)(yi)保持(chi)交(jiao)通(tong)(tong)更加順暢。在(zai)許多情(qing)況(kuang)下，擁堵是(shi)(shi)由人(ren)(ren)類行為引發(fa)的(de)(de)，人(ren)(ren)類對前方車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)運動(dong)有(you)反應時(shi)間(jian)延遲(chi)。但如(ru)果汽車(che)(che)(che)(che)能夠實時(shi)地相互(hu)(hu)交(jiao)流，這些(xie)狀況(kuang)就能被消(xiao)除。你的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)可(ke)以(yi)(yi)監控前方五(wu)輛(liang)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)運動(dong)，并為即將發(fa)生的(de)(de)事做好準備，通(tong)(tong)過提(ti)前剎車(che)(che)(che)(che)，可(ke)以(yi)(yi)避免不少的(de)(de)問題(ti)，所接收到的(de)(de)信(xin)息可(ke)能會呈現(xian)給(gei)司(si)機(ji)，比如(ru)建議的(de)(de)速(su)度(du)，或者由汽車(che)(che)(che)(che)控制器用來(lai)(lai)幫助(zhu)司(si)機(ji)。”

　　一(yi)些人認為，解(jie)決(jue)交(jiao)(jiao)通擁(yong)(yong)堵(du)的(de)(de)(de)(de)另一(yi)個(ge)選擇是(shi)(shi)自動駕(jia)駛(shi)。谷歌最近推(tui)出了(le)一(yi)款無(wu)人駕(jia)駛(shi)汽車(che)原型，這(zhe)(zhe)(zhe)家(jia)電(dian)腦巨頭的(de)(de)(de)(de)意圖之一(yi)是(shi)(shi)讓這(zhe)(zhe)(zhe)款車(che)將有(you)(you)助于減(jian)少擁(yong)(yong)堵(du)。在(zai)城市里實現自動駕(jia)駛(shi)，就可以實現排隊駕(jia)駛(shi)，如(ru)果(guo)汽車(che)總量(liang)(liang)得到控制，就可以大大減(jian)少交(jiao)(jiao)通擁(yong)(yong)堵(du)。但另一(yi)些人認為這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)解(jie)決(jue)方案還(huan)遠遠不夠(gou)，我們(men)應該提(ti)供更多的(de)(de)(de)(de)理由來(lai)減(jian)少車(che)輛上路。唯 一(yi)有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)長(chang)期解(jie)決(jue)方案是(shi)(shi)改(gai)善其他方式，步行、騎自行車(che)，尤其是(shi)(shi)高質量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)公共交(jiao)(jiao)通。如(ru)果(guo)司(si)機在(zai)交(jiao)(jiao)通擁(yong)(yong)堵(du)時(shi)開車(che)，道(dao)路收費可能(neng)是(shi)(shi)一(yi)種選擇。新(xin)加坡、倫(lun)敦(dun)和斯(si)德哥爾摩等城市已(yi)經(jing)成功(gong)地(di)利用(yong)道(dao)路收費來(lai)減(jian)少交(jiao)(jiao)通量(liang)(liang)。要想(xiang)(xiang)解(jie)決(jue)城市交(jiao)(jiao)通擁(yong)(yong)堵(du)問題(ti)，不是(shi)(shi)一(yi)朝一(yi)夕能(neng)夠(gou)解(jie)決(jue)的(de)(de)(de)(de)，可能(neng)需要很長(chang)時(shi)間(jian)才(cai)能(neng)獲得回報。但如(ru)果(guo)這(zhe)(zhe)(zhe)些新(xin)創意中至(zhi)少有(you)(you)一(yi)些是(shi)(shi)成功(gong)的(de)(de)(de)(de)，無(wu)論是(shi)(shi)無(wu)人駕(jia)駛(shi)汽車(che)、智能(neng)停車(che)位(wei)。所(suo)以未(wei)來(lai)還(huan)需要我們(men)繼續的(de)(de)(de)(de)開動腦想(xiang)(xiang)辦(ban)法，這(zhe)(zhe)(zhe)樣才(cai)能(neng)有(you)(you)效(xiao)地(di)解(jie)決(jue)問題(ti)。

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