擁擠的(de)(de)道路是(shi)許(xu)多現代城市頭痛的(de)(de)問題，但解決辦(ban)法是(shi)什么？是(shi)不讓所有的(de)(de)車上(shang)(shang)(shang)路嗎？交通(tong)擁堵是(shi)司機們生活的(de)(de)常態，無論(lun)是(shi)每(mei)天上(shang)(shang)(shang)下班路上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)交通(tong)瓶頸，還是(shi)假期(qi)開始時高速公路上(shang)(shang)(shang)沒(mei)完沒(mei)了的(de)(de)延誤。如果你認為自己的(de)(de)旅程很糟糕(gao)，不妨想想巴西圣保羅(luo)的(de)(de)司機們——根據該(gai)市交通(tong)管理機構的(de)(de)數(shu)據，今(jin)年(nian)5月的(de)(de)一個晚上(shang)(shang)(shang)，高峰時段的(de)(de)交通(tong)擁堵累計達到(dao)(dao)了344公里，或許(xu)你可以感到(dao)(dao)一絲絲的(de)(de)安慰。

　　交通擁堵不僅令人(ren)沮喪，而(er)且是(shi)(shi)(shi)空(kong)氣(qi)污染的(de)主要來(lai)源(yuan)，這不僅對(dui)我(wo)們的(de)氣(qi)候有(you)害，對(dui)每個人(ren)的(de)健康(kang)也有(you)害。其(qi)次是(shi)(shi)(shi)工(gong)時損失和發貨延遲的(de)經濟成本(ben)，浪費了大量(liang)的(de)時間。當(dang)然，這不是(shi)(shi)(shi)一個新問題(ti)。在(zai)20世紀(ji)60年(nian)代的(de)汽車熱潮(chao)中，城市規劃者(zhe)有(you)一個看(kan)似顯而(er)易見的(de)解決(jue)方案：修建更(geng)(geng)多更(geng)(geng)寬的(de)道路(lu)，但這并(bing)沒有(you)奏效。道路(lu)越多，吸引的(de)汽車就越多。盡管每個城市無論是(shi)(shi)(shi)倫(lun)敦、北(bei)京(jing)還是(shi)(shi)(shi)紐約，都有(you)其(qi)獨特(te)的(de)交通問題(ti)，但有(you)幾個共同的(de)問題(ti)：許多人(ren)堅持自己開車，而(er)不是(shi)(shi)(shi)一起(qi)騎自行車，道路(lu)上多達三分(fen)之一的(de)汽車是(shi)(shi)(shi)司機尋(xun)找(zhao)停(ting)車的(de)地方。

　　那(nei)么(me)解決方案是什么(me)呢?一(yi)些(xie)(xie)交通規劃(hua)者正專注于(yu)增加(jia)車(che)(che)道(dao)、更(geng)多(duo)停車(che)(che)換乘機會(hui)，以(yi)及改善公共(gong)交通以(yi)緩解擁(yong)堵(du)。一(yi)些(xie)(xie)城市已經采取(qu)了一(yi)些(xie)(xie)不那(nei)么(me)微妙的(de)(de)方法，比(bi)如(ru)禁止汽(qi)車(che)(che)在特定的(de)(de)日子里行駛，在車(che)(che)牌號碼(ma)均勻或不均勻的(de)(de)車(che)(che)輛之間交替行駛。但(dan)首(shou)先要(yao)弄清楚擁(yong)堵(du)的(de)(de)原因可(ke)能是第(di) 一(yi)步。道(dao)路(lu)窄和汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)絕(jue) 對數量是顯(xian)(xian)而易(yi)見(jian)的(de)(de)來(lai)(lai)源(yuan)。然(ran)而，一(yi)些(xie)(xie)交通擁(yong)堵(du)似乎是可(ke)以(yi)避免的(de)(de)，可(ke)能是由于(yu)一(yi)個(ge)司(si)機突(tu)(tu)然(ran)改變車(che)(che)道(dao)的(de)(de)“蝴蝶(die)效應(ying)”，導致他(ta)后(hou)面的(de)(de)車(che)(che)輛突(tu)(tu)然(ran)剎(cha)車(che)(che)，連(lian)鎖(suo)反應(ying)迅速(su)的(de)(de)擁(yong)堵(du)了高速(su)公路(lu)。喜歡斗氣的(de)(de)司(si)機太快很可(ke)能因為車(che)(che)禍(huo)而使交通擁(yong)堵(du)，離前(qian)面的(de)(de)車(che)(che)太近和膽小(xiao)的(de)(de)司(si)機也會(hui)造成擁(yong)堵(du)，這(zhe)兩種方式(shi)都迫使其他(ta)司(si)機剎(cha)車(che)(che)，導致更(geng)多(duo)的(de)(de)漣漪使交通陷入停頓。科學(xue)家們(men)(men)用了許多(duo)類(lei)比(bi)來(lai)(lai)模(mo)擬交通流，從流體和氣體流動(dong)，到鳥(niao)類(lei)和滑雪者的(de)(de)運動(dong)。盡管這(zhe)樣的(de)(de)類(lei)比(bi)可(ke)能會(hui)幫助科學(xue)家們(men)(men)獲得一(yi)些(xie)(xie)理解，但(dan)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)明顯(xian)(xian)的(de)(de)是，交通流量是獨(du)一(yi)無 二的(de)(de)。

　　由于大部分交(jiao)通都是司機(ji)在(zai)(zai)尋找停(ting)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方，一些城(cheng)市正試圖通過使用(yong)傳(chuan)感器來確定街道上或(huo)停(ting)車(che)(che)(che)(che)場上的(de)(de)(de)(de)(de)某個特定地(di)點是否有人居住或(huo)空置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)位(wei)來管(guan)理交(jiao)通。將這(zhe)些智(zhi)能傳(chuan)感器與一個系(xi)統(tong)連接起來，該系(xi)統(tong)可(ke)(ke)(ke)以(yi)快速(su)有效地(di)引(yin)導司機(ji)到(dao)空置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)停(ting)車(che)(che)(che)(che)位(wei)，希望這(zhe)樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)緩解(jie)(jie)擁(yong)(yong)堵(du)。然而，結束城(cheng)市街道擁(yong)(yong)擠的(de)(de)(de)(de)(de)詛咒(zhou)可(ke)(ke)(ke)能需要(yao)更徹底的(de)(de)(de)(de)(de)反思。如果(guo)解(jie)(jie)決方案(an)不(bu)(bu)是從(cong)道路開始，而是從(cong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)本身開始呢？可(ke)(ke)(ke)以(yi)使用(yong)無線讓(rang)車(che)(che)(che)(che)通信(xin)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)可(ke)(ke)(ke)以(yi)互相交(jiao)談，以(yi)保(bao)持交(jiao)通更加順暢。在(zai)(zai)許多情(qing)況(kuang)下，擁(yong)(yong)堵(du)是由人類行為引(yin)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)，人類對前方車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動有反應時間(jian)延(yan)遲。但如果(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)能夠實時地(di)相互交(jiao)流，這(zhe)些狀況(kuang)就能被(bei)消除。你的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)可(ke)(ke)(ke)以(yi)監(jian)控前方五輛車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動，并(bing)為即(ji)將發(fa)生的(de)(de)(de)(de)(de)事做好準備，通過提前剎車(che)(che)(che)(che)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)避免不(bu)(bu)少的(de)(de)(de)(de)(de)問題，所接收到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)息可(ke)(ke)(ke)能會呈(cheng)現給司機(ji)，比如建議(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度，或(huo)者由汽(qi)車(che)(che)(che)(che)控制器用(yong)來幫助司機(ji)。”

　　一(yi)些(xie)(xie)人(ren)認(ren)為，解決(jue)(jue)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵的另一(yi)個選擇(ze)是(shi)(shi)(shi)自(zi)動(dong)駕(jia)駛。谷歌最近推出了一(yi)款無(wu)人(ren)駕(jia)駛汽車原型(xing)，這(zhe)(zhe)家(jia)電腦巨頭的意(yi)圖之一(yi)是(shi)(shi)(shi)讓這(zhe)(zhe)款車將有助(zhu)于(yu)減少擁堵。在城市里實(shi)現自(zi)動(dong)駕(jia)駛，就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)實(shi)現排隊駕(jia)駛，如(ru)(ru)(ru)果汽車總量得到控制(zhi)，就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)大大減少交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵。但(dan)另一(yi)些(xie)(xie)人(ren)認(ren)為這(zhe)(zhe)個解決(jue)(jue)方案還(huan)遠遠不(bu)夠，我們(men)應該提供(gong)更多的理由來減少車輛(liang)上路(lu)。有效的長期解決(jue)(jue)方案是(shi)(shi)(shi)改善其他方式(shi)，步行(xing)、騎自(zi)行(xing)車，尤其是(shi)(shi)(shi)高質量的公共交(jiao)通(tong)(tong)(tong)。如(ru)(ru)(ru)果司機在交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵時(shi)開(kai)車，道(dao)路(lu)收費可(ke)(ke)能是(shi)(shi)(shi)一(yi)種(zhong)選擇(ze)。新加(jia)坡、倫敦和(he)斯德哥爾摩等城市已經成功(gong)地利用道(dao)路(lu)收費來減少交(jiao)通(tong)(tong)(tong)量。要想解決(jue)(jue)城市交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵問(wen)題，不(bu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)朝一(yi)夕能夠解決(jue)(jue)的，可(ke)(ke)能需(xu)要很長時(shi)間才能獲得回報(bao)。但(dan)如(ru)(ru)(ru)果這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)新創意(yi)中至(zhi)少有一(yi)些(xie)(xie)是(shi)(shi)(shi)成功(gong)的，無(wu)論(lun)是(shi)(shi)(shi)無(wu)人(ren)駕(jia)駛汽車、智能停車位。所以(yi)未(wei)來還(huan)需(xu)要我們(men)繼(ji)續的開(kai)動(dong)腦想辦法，這(zhe)(zhe)樣才能有效地解決(jue)(jue)問(wen)題。

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